开头：华商报

　　5月26日，据东方财经，有网友发出一段视频称，“这个果然余总@余承东 吗？这样累的吗？开车果然睡着了……”

　　视频披露，拍摄东说念主员向左侧行驶中的车辆高歌“余总，睡着了？”并摁下喇叭，随后车内东说念主员招手，摇下车窗并浅笑回话。

　　这段视频也激勉不少网友对于驾驶安全的争议。有网友暗意：“余总太贫苦了，还好车友提示。”也有网友暗意，“我怎么嗅觉不像睡着，像在折腰看手机呢？”还有网友暗意，“这样开车有点危急。”

　　也有网友以为“余承东应当是在测试智驾”。

　　余承东本年1月直播“自驾回家过年”

　　被强制下播

　　本年1月27日，时任华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车惩处决策BU董事长余承东的直播间被强制下播。

　　凭证余承东个东说念主主页的历史直播纪录，该账号曾在1月27日上昼9点53分至12点进行直播，主题为“和老余沿途开享界S9自驾回家过年”。

　　不外余承东此次的直播其实是录播。在画面的左下角写说念：固定机位拍摄，安全驾驶，内容提前录制，非直播，并附上广电备案号。

　　尽管强调非直播及安全驾驶，但该直播间并未避免。凭证网传举报截图，有个东说念主用户在对直播间进行举报，经核实后“存在违纪步履”，已对用户进行“中断直播间”处理。

　　半途下播后，余承东的抖音账号并未复播。

　　余承东曾公开暗意“智驾”不错打盹

　　据中国消耗者报报说念，时任华为智能汽车惩处决策BU董事长余承东曾在一次直播行为中暗意：“我在驾驶时没转过标的盘，不错打盹睡个觉。”余承东还曾公开暗意，一朝达到L3级别自动驾驶，司机就不错直接去睡眠。

　　据工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021）披露，自动驾驶时刻被分裂为从L0到L5的6个品级。其中，L3级被界说为有条目自动驾驶，即在特定条目下，车辆不错自主完成扫数驾驶任务，而驾驶员则滚动为监督者的扮装，仅在系统央求时介入。

　　L3级自动驾驶与当今市集上粗造诈欺的L2级赞成驾驶比较，有着本体区别。L2级赞成驾驶只可竣事部分功能的自动化，如自相宜巡航和车说念保抓等，驾驶员仍需时期保抓警惕并准备禁受车辆。L3级在特定条目下总共稳重了驾驶员的双手和双脚，让他们不错专注于非驾驶任务。

　　中国消耗者报暗意，肖似言论和宣传在一定进程上变成了消耗者的默契偏差，出于对智能驾驶功能的盲目依赖，因驾驶东说念主开启智驾而变成的事故慢慢加多。

　　4月8日，“广东交警”视频号发布的视频披露，一须眉在高速上驾车时开着智能驾驶功能睡眠，超速驾驶狂飙跳动100公里，开车进程抓续1个多小时。最终，该须眉被交警照章处罚。

　　3月16日17时许，武深高速湖南郴州段，驾驶东说念主方某开启赞成驾驶功能后分神，未实时发现车辆标的偏移，慌忙禁受时操作不当，致车辆冲向右侧山体侧翻。

　　3月19日，包茂高速（北往南）2184公里处，张某开启车辆自动驾驶功能并打起打盹儿，最终车辆平直追尾了前线的大货车。

　　当今，我国智能网联汽车搭载的均为L2级赞成驾驶，而国内尚无官方或巨擘机构对“高阶智驾”作出明确界说，导致不少车企自行界说，变成消耗者默契紊乱。

　　针对这一市集近况，本年2月，工业和信息化部集会市集监管总局发布《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级不断的陈说》，要求车企明确智驾功能的限度，表率宣传用语，强化安全磋磨。

　　北京社科院副扣问员王鹏在接受记者采访时暗意，车企在宣传中时时使用“高阶智驾”主见并污染消耗者默契，是一种不负包袱的营销步履。“这种营销话术不仅毁伤了消耗者的知情权，还可能激勉交通安全事故。”车企应该明确奉告消耗者居品的践诺自动驾驶能力和局限性，而不是通过无极的宣寄语术来误导消耗者。

　　北京市京师讼师事务所讼师卢鼎亮对记者暗意，“高阶智驾”本体是企业创造的营销主见，脱离了分级规范，导致消耗者误判系统能力，弱化了“东说念主机协同”的复杂性，容易堕入全场景适用的假象。监管部门应设立智能驾驶功能定名表率，退却使用“高阶”“全自动”等无极词汇，引入时刻能力透明化机制并通过驾驶界面实时披露面前系统可用情状。

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