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智通财经APP获悉，1月11日，崔东树发文称，销量增长慢则车市均价呈现握续飞腾的态势，2019年乘用车零卖均价是15.1万元，沿途飞腾到2023年均价是18.3万元，2024年乘用车均价是18.4万元，2025年1-12月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下跌1.4万元，其中12月乘用车均价18.4万元，均价擢升0.3万。

前期老例燃油车价钱握续飞腾，市集萎缩在中低端很赫然，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元飞腾到2023年的18.3万元。2025年跟着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-12月的均价缩小到18.2万元，12月19.2万元，燃油车购买群体买车缓缓剖判。

而新能源车的均价近期缓缓下跌，从2023年的均价18.4万元，下跌到2024年的均价18.0万元，2025年的均价16.1万元，价钱下跌赫然。2025年12月是17.9万元，量跌价升，体现新能源车花消的结构性变化。

现在跟着车购税免税策略的退出摆布，新能源车市集火爆。跟着新能源车免税技能运筹帷幄的升级，部分短续航和高耗电车型濒临改款压力。12月的A00级电动车剧烈萎缩带来均价的飞腾，2026年销量增长压力较大。

1、乘用车价钱缓缓回顾

影响价钱变化的主如果结构变化的影响。销量增长慢则车市均价呈现握续飞腾的态势，2019年乘用车零卖均价是15.1万元，沿途飞腾到2023年均价是18.3万元，2024年乘用车均价是18.4万元，2025年1-12月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下跌1.4万元，其中12月乘用车均价18.4万元，均价擢升0.3万。

前期老例燃油车价钱握续飞腾，市集萎缩在中低端很赫然，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元飞腾到2023年的18.3万元。2025年跟着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-12月的均价缩小到18.2万元，12月19.2万元，燃油车购买群体买车缓缓剖判。

而新能源车的均价近期缓缓下跌，从2023年的均价18.4万元，下跌到2024年的均价18.0万元，2025年的均价16.1万元，价钱下跌赫然。2025年12月是17.9万元，量跌价升，体现新能源车花消的结构性变化。

前几年乘用车销售均价是不断飞腾态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴策略促进，中低端的销量擢升赫然，因此出现均价缩小。由于中国私车普及相对过期，均价缩小鼓舞市集的全方针发展，有意于车市的普及和鸿沟擢升。

车市中均价最高的是增程和羼杂能源，最低的是纯电动车。12月燃油和羼杂能源增速下跌，新能源增速环比改善，导致12月均价18.4万元，相对擢升。1-3季度均价下跌的结构性原因是初学级纯电动的占比擢升，价钱较高的羼杂能源及增程式的占比下跌，酿成结构性拉动，同期原有的燃油车平均销售价钱企稳，况兼燃油车的发达也有改善。

在中国车市普及较低的客不雅践诺情况下，车市均价下跌体现了中低端东谈主群的购买增多，应该是有增量，是好的事情。而12月的销量下跌，均价擢升，市集压力很大。

2、乘用车市集价钱段销量结构

凭据乘联数据，前几年宇宙零卖市集的价钱段结构走势是握续上行，高端新能源车型销售擢升赫然，中廉价车型销量减少。近期跟着报废更新策略鼓舞，车市的中低端市集回暖，中廉价位花消回升。

5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比握续飞腾，主如果微型电动车的销量孝敬。但2023年以来又握续下跌，2025年的5万元以下车型的销量占3.5%，较2024年飞腾0.9个百分点。5-15万元的传统车型的销量下滑与新能源车的增长对消后，增长的趋势仍存在。

2025年15万元以上车型市集份额下跌。20-30万元车型2024年国内零卖占比18%，本年是19%，相对飞腾。前几年30万元以上车型的各种段占比均握续飞腾，但2024年运转下跌，2025年延续下跌。自主高端化冲破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势赫然，但传统豪华车下跌的趋势较严峻。高端化体现的是平日花消不彊，庶民花消是根柢，天然高端花消强，但车市总体较弱。

3、乘用车级别市集销量结构

近期新能源车渗入率最高的是小车，12月的微型车渗入率100%，A0级袖珍车达到82%，A级的新能源擢升较快，渗入率达到43%。

B级车新能源渗入率擢升放缓，增程式类车型发达改善。C级车的新能源渗入率大幅擢升，体现高端电动化的上风赫然。

4、乘用车的新能源车结构

纯电动新能源车国内零卖握续高增长，插混的发达近三年发达凸起，增程握续小幅增长。传统乘用车的销量出现握续下行压力。

2024年的新能源车占比达到48%的较强比例，2025年12月的新能源车渗入率达到59%，岁末年头的新能源车孝敬度一般偏低。

5、2025年12月各价钱段的里面能源的销量结构

在价钱段市集内，能源散布式相对是不平衡的。其中在5万元以下市集的纯电动发达最为强，而增程式电动车在高端市集发达散布相对是最强，而羼杂能源是在20-40万元市集份额稍高，在10-20万市集发达相对较强。

传统燃油车是在15-20万元发达相对较强，30万以上市集发达也很强，酿成了各异化散布的特征，尤其是羼杂能源的散布相对较窄，属于中高价区间的居品为主。而插电混动属于主流车型为主的，5-10万元级发达优秀。年头的低端市集改善赫然，这亦然花消较好，低端增长大。

6、各种品牌市集均价变化

2025年1-12月豪华车均价35.8万元，较2024年降1.8万元，12月均价35.8万元，较同期降2.4万元；2025年1-12月合股品牌17.3万元，较2024年降0.7万元，12月均价17.6万元较同期降0.7万；2025年1-12月新势力24.1万元，较2024年降4万元，12月均价26.1万元，较同期增0.1万元；2025年自主品牌均价12.2万元，较同期降1.1万元，其中12月自主品牌均价13.2万元，较同期增0.01万元。自主品牌新能源全面发力，纯电动与狭义插混发达均很好。总体看高端豪华新能源价钱竞争力擢升，新势力的结构波动较大，纯电动的市集缓缓走强，握续分流燃油车市集，12月自主燃油车均价11.2万元，价钱升0.2万元。